集装箱交易所(container xChange)的集装箱可用性指数(CAx)显示，在经历了数月的严重短缺之后，中国的集装箱可用性和定价终于有所改善。该指数根据集装箱租赁和交易平台集装箱交易所(container xChange)的数据，跟踪主要海港的集装箱供应情况。
根据集装箱交易所的数据，与2月11日开始的春节假期前相比，中国主要港口的集装箱运价指数上涨了56%。虽然与正常水平相比，通常与假日相关的工厂生产放缓有所减少，但他们认为，这仍足以减少集装箱供需不平衡。与此同时，各大运输公司一直在积极回收集装箱，以减少2020年末和2021年初出现的集装箱短缺。
在中国最大的集装箱港口上海，相比节前和节后的集装箱供应，CAx对20英尺干集装箱的需求增加了64%。对于40英尺的干集装箱来说，增幅更大，箱子的可用性在同一时期提高了112%。
“一周的索引值大于0.5并不意味着这么多但超过0.5分连续几周像上海和其他主要港口在中国所做的意味着最后更多的容器定期进入港口,给他们机会减少容器供需失衡,”?Container xChange首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier博士说。
集装箱交易所集装箱供应指数(Container xChange Container Availability Index)也突显出，对于一直难以找到合适设备的出口商来说，青岛、大连和宁波等中国其它港口是上海之外的强大替代选择。
大连的设备利用率是三个港口中最高的，假期过后进一步提高。同期青岛集装箱运力也有所提高。这些可用性的改善也有助于从2021年1月报告的创纪录高点下降旧集装箱的成本。根据集装箱交易所(Container xChange)的数据，适合装运集装箱的价格在1月至2月下降了三分之一，在2月份跌至3750美元。
"这些价格仍远高于买家通常为新建集装箱支付的价格，但这对从中国出口的公司来说仍是好消息，" Schlingmeier表示。
虽然集装箱交易所认为，这些发展是一个积极的迹象，突显了中国主要出口中心的改善，但他们预测，2021年中国和其他地方的集装箱可用性将继续波动。