美国港口拥堵情况仍然很严重，到下半年情况才有所好转，同时拜登签署了1.9亿元刺激方案，外媒表示，最早可以在本周末到账，下周就是要爆单的节奏吗？
? ? ? ? ? ? ? 1、美国港口严重拥堵，等待队伍20公里长
据外媒报道，美国港口拥堵状况没有得到缓解，有30多艘船停泊在圣佩德罗湾，等待在洛杉矶和长滩，队伍沿着海岸线延伸了20公里。
在加利福尼亚州北部，有12艘船正在奥克兰等待。在东海岸，交通拥堵的情况总体上要少得多，但仍然有一些交通拥挤的地方，特别是在萨凡纳港，今天早上有13艘船停泊在那里，等待一小片码头的使用。
几乎没有迹象表明拥堵有所缓解，洛杉矶港口负责人吉恩·塞洛卡(Gene Seroka)表示：“光是清关停泊在他港口的所有船只就需要一个月的时间，更不用说那些从亚洲入境的船只了。”
几个月来船只的准时性只能处于或接近历史最低点，从亚洲到美国西海岸下降到13.8%。在一些港口，船只继续拥挤，停泊七天或等更长时间……
下面的eeSea地图清楚地显示了在未来28天内所有进入洛杉矶和长滩的船只。
全国零售联合会(NRF)本周表示，两岸的进口量将激增。NRF预测2021年零售额将出现创纪录的增长。
本月早些时候举行的世界顶级集装箱会议传来一个消息：等到今年下半年，港口拥堵才会有所改善，集装箱贸易才会恢复正常。
洛杉矶和长滩的港口已经陷入拥堵状态，如果下半年的贸易量不减少，拥堵至少会持续到夏季，甚至可能会持续更长时间。
港口、海运承运商、码头运营商、无船承运商、第三方物流提供商的众多高管表示，最近关于卡车司机等待时间、集装箱停留时间、港口船只数量指标普遍持平，表明情况没有实质性改善，但也没有恶化。
拥堵状况会持续多久，很大程度上取决于从现在到8月份旺季开始之间的进口量。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示，今年迄今为止，每周进口量比该港2019年和前几年的进口量高出30%-40%。
港口的拥堵增加了海运的成本，对比之下，空运显得相对便宜，尤其是考虑到时间成本。最近几个月，空运价格也大幅下降。
业内人士说，从中国空运250公斤货物到美国的价格，成本已经从60%降至36%左右。空运变成了一个更有吸引力的选择，因为它的运力和运输时间都要快得多。
2、周末发钱！拜登签署1.9万亿美元经济刺激法案
美国人等待了许久，同时也是卖家期盼了很长时间1.9万亿美元发钱计划终于尘埃落定了。
外媒报道，美国当地时间周四，拜登签署了1.9万亿美元的经济刺激法案，比预期提前了一天。
随后，白宫制定了一个加速的时间表，以使新的刺激计划得以实施。
“人们预计最早将在本周末开始看到直接存款进入银行账户。当然，这只是第一波。对符合条件的美国人的补助将在今后几个星期内继续进行。”
据悉这项法案包括这些内容（部分）：
一、年收入低于7.5万美元的个人将获得1400美元的直接付款。
二、美国的救助计划将第二轮经济刺激计划所保证的每周300美元的联邦失业率延长至9月6日。
三、有6岁以下儿童的家庭将获得每个儿童3600美元的税收抵免，而有17岁及以下儿童的家庭将获得每个儿童3000美元的税收抵免。
四、政府将支付所有被解雇的美国人的保险费。
五、直至明年底，美国救援计划将为在平价医疗法案创造的市场上购买健康保险计划的美国人提供340亿美元的补贴。
美国自去年开始实施的数次经济刺激计划意在抗击新冠病毒，并向受冠状病毒经济影响的数千万美国人提供援助。但在拜登签署新一轮经济刺激法案的同时，美国奇高的新冠死亡病例也冲上了微博热搜。
美国约翰斯·霍普金斯大学统计数据显示，截至美东时间3月11日16时26分，美国累计新冠肺炎确诊病例达29200016例；死亡病例超53万例，达530423例。过去24小时内，美国新增确诊病例62630例，新增死亡病例1771例。
3、电商需求强劲，海港、铁路、机场附近仓储设施紧张
在经历了有史以来最强劲的仓储空间租赁季度之后，美国工业房地产行业预计，对海港、内陆铁路枢纽和机场附近配送设施的强劲需求将持续到2021年及以后。
根据上周在JOC虚拟TPM21会议上发言的工业房地产专业人士的说法，需求将受到电子商务实现的推动，由于供应链的不确定性，零售商迫切需要保持更多库存，第三方物流提供商（3pl）的业务量也在不断增长。房地产专家告诉TPM21，那些无法与大型电子商务零售商争夺空间的小型发货商，正将更多业务转向第三方物流。
工业领域的所有基本面因素都指向强劲增长。根据世邦魏理仕(CBRE) 3月初发布的《美国工业与物流报告》(Industrial and Logistics report)， 2020年第四季度的工业用地面积达到创纪录的1.04亿平方英尺，使全年的工业用地总面积达到2.235亿平方英尺。根据世邦魏理仕的数据，今年的租赁总额比2019年高出11.8%。从2020年下半年开始的势头预计将持续到2021年。
特别是，对海港、机场和内陆枢纽附近的仓库和配送空间的需求正在加快。世邦魏理仕（CBRE）工业研究全球主管詹姆斯布雷兹（James Breeze）在TPM21活动上表示：“需求火爆。”
不仅如此，亚马逊和其他大型电子商务发货商，包括全国性的家装和零售连锁店，在网上和店内销售，都将重点放在大型物业上。据世邦魏理仕报告显示，2020年，100万平方英尺或更大的设施签署了创纪录的48笔交易。
Colliers执行副总裁马特·麦格雷戈（Matt McGregor）告诉TPM21：“大公司正在压垮那些寻找平方英尺的小公司。”
预计未来一年，网上购物将在零售总额中占据更大的份额。麦格雷戈说：“电子商务还有很长的路要走。他表示，电子商务占美国零售总额的比例从2009年的5%升至2019年的15%，但到2020年第二季度，电子商务占美国零售总额的比例跃升至35%。
强劲需求下，过去一年，整个国际供应链都出现了中断。海洋情报海事分析显示，数月来，船舶准点率一直处于或接近历史低点，1月份从亚洲到美国西海岸，船舶准点率下降至13.8%，东海岸下降至21.5%。
房地产投资公司普洛斯研究副总裁梅林达·麦克劳克林麦克劳克林说，过去两年，由于美中贸易战，零售商和制造商一直在应对供应链的不确定性，但2019年的冠状病毒病（COVID-19）放大了这些问题。她说，除了寻求更多的仓库空间来处理更大的库存外，美国零售商还在寻找拥有大型集装箱堆场的房产，以便在底盘上存放集装箱。