菲律宾港口管理局(PPA)建议该国的进口商和出口商应作出“必要的业务调整”，因为预计由于最近的Covid-19疫情，导致部分关闭宁波梅山岛国际集装箱码头(MSICT)，来自和去往中国的货物运输将会延迟。
PPA指出:“早期准备是减少延误对其整体日常运营的负面影响的关键，从而使其在长期内具有灵活性。”
PPA总经理Jay Daniel R. Santiago说:“我们鼓励所有进口商和出口商采取必要的措施来调整和确保他们的运营，以减轻大型港口整体运营放缓或部分关闭的影响。”
在过去的两周里，由于新冠肺炎疫情，中国境内的几个中转港口已经放慢了运营速度，今年6月，盐田港也发生了严重的集装箱危机。
该区域的其他主要港口也报告说，由于大流行病的持续影响，港口拥塞。
根据PPA的声明，另一方面，菲律宾的大部分进口和出口都通过这些转运港口，因为该国仍然是一个支线经济。
“我们需要做好准备，”杰伊·丹尼尔·r·圣地亚哥(Jay Daniel R. Santiago)强调说，他补充说，“最终，由于这些转运港口的拥堵，货物运输的延误会赶上我们。”
与此同时，菲律宾主要港口关口目前运行在最佳条件下，利用率远低于75%的阈值水平。
由马尼拉国际集装箱码头和马尼拉南港组成的马尼拉港口运行正常。这两个港口处理了全国85%的对外贸易。两个港口的平均利用率分别为68%和56%，泊位利用率分别为59%和56%。两个港口每台起重机的平均生产率为每小时25次。
从每天通过港口的货物来看，平均有1.2万teu的外国货物在港口装卸。
圣地亚哥指出:“PPA向托运人保证，当转运港口的情况开始正常化时，菲律宾港口可以处理大量延误的货物。”